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投资者提问:公司最近接受机构或个人调研吗?具体如何联系?有联系人或联系电话…

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投资者提问:

公司最近接受机构或个人调研吗?具体如何联系?有联系人或联系电话吗?

董秘回答(融捷股份SZ002192):

您好,公司接受机构和个人投资者调研预约登记,如有需要请拨打投资者热线,联系电话020-38289069,谢谢。

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免责声明:本信息由新浪财经从公开信息中摘录,不构成任何投资建议;新浪财经不保证数据的准确性,内容仅供参考。

媒体曝遭特斯拉要求删稿:知名媒体人痛斥特斯拉“战狼”公关

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来源:传媒江湖荟

特斯拉维权事件还在发酵。

今天,最新的消息几乎爆棚。除郑州市监管部门表示特斯拉拒绝 提供相关数据外,特斯拉方面更一改之前的强硬态度——道歉了。

根据特斯拉刊发的声明,其表示尊重并坚定服从政府各相关部门的决定,尊重消费者,遵守法律法规,坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。

此外,还表示已成立专门处理小组,专事专办,努力在合规合法的情况下,尽全力的满足车主诉求,争取让车主满意。

然而尽管特斯拉认怂了,但明眼人一看就不难发现,特斯拉认怂的压力其实是来自官方。

舆论的压力下,特斯拉可以继续骄横,但有关部门却不能装作看不见,要知道,新华社甚至连中央政法委都罕见地怒对了。

值得一提的是道歉声明的一段话:今天我们与往日一样认真聆听媒体和网络上的各种声音,特斯拉感恩各位车主、网友和媒体朋友们给予我们的信任和包容,也积极听取各位客户、网友和媒体朋友们的意见、建议和批评。

特斯拉真的友善对待网民,友善地对待媒体吗?

就在刚刚,据媒体报道,《财经》杂志旗下的汽车团队怒曝几天前刊发“陶琳回应车展维权事件:特斯拉不可能妥协”后,遭到来自特斯拉公关团队的压力。

上述报道说,报道刊发后,《财经》杂志记者在车展现场接到了特斯拉的电话,沟通得挺激烈,这时候我们的展台还在特斯拉边上,但沟通方式已经靠电话了。

财经汽车指出,之后团队在会展中心洲际酒店聚餐时,也接到多人电话,要求撤稿。不过最后遭到了《财经》的拒绝。

就在今天早上,知名财经媒体人秦朔撰文痛斥特斯拉嘲讽中国媒体。

秦朔指出特斯拉中国公关摆弄事实,公关把矛头指向中国的媒体特别是自媒体,做了一些不良暗示,似乎中国的媒体特别是自媒体都是为了钱(所谓“经济性”)存在的,这不仅不符合事实,而且缺乏职业道德。

秦朔表示:你没有公关预算就说没有公关预算,你得不到总部授权就说得不到授权,你不能和客户私了就说不能私了,而且马斯克本人不喜欢公关营销是业内皆知的,但请不要不顾事实侮辱中国的媒体,包括自媒体!可能有些媒体有问题,那你就明明白白指出来或者向网信办投诉,这也有助于行业风气的净化。

秦朔如此生气,与《财经》上述被要求删除的 报道内容有关。

日前,特斯拉公司副总裁陶琳在展台接受了《财经》汽车记者的独家专访。专访中,陶琳暗指维权者很专业,怀疑背后有人指使。

不过,陶琳并未能提供任何证据,而只是其个人的一种猜测。

《财经》杂志的原稿是:“我们提出了很多解决的方案,我们肯定是需要让客户认可的,但如果是不合理的要求,我们没有办法去满足。她不接受车辆检测,一定坚持要高额的赔偿,我们没有任何理由去(满足)。她可能……不知道,我觉得她也很专业,背后应该是有(人)的。”

没错,陶琳原话就是:“她可能……不知道…..应该”等字眼,但《财经》追问背后的人是谁,是不是竞争对手时,陶琳的回答是:我不知道是谁。

这并不是令秦朔生气的主因。

除了揣测与暗指消费者维权目的不纯外,陶琳还表达了对中国媒体或自媒体的某种嘲讽。

陶琳在接受《财经》采访时说:你们肯定也知道,特斯拉几乎是没有公关和广告的,我们没有预算做发布会这些活动,也没有媒体方面的预算。

不是说对媒体不尊重,我们其实希望跟媒体建立一种更加新型的关系:我们能给媒体提供哪些价值?换句话来讲,这就是一个现实情况,我们不会砸大量的广告费用去做公关,尤其自媒体是一个更加经济化的运作模式,我们是不会花钱去在自媒体上做投放的。

陶琳还进一步说:因为我们觉得,还是要把资源花在真正有意义的事情上面…

此外,陶琳比方说:媒体,必须是我们的很好的伙伴,我们一定要给媒体提供有价值的信息,但是对于一些恶意的自媒体,不能采取那种合作方式。毕竟所有这些成本,都会最后都是消费者来承担。

原本,因为产品销售或形象塑造需求,企业向媒体投放广告是正常的商业行为,放眼全球任何媒体平台,广告营收历来都是媒体最基础的生存模式。

但在陶琳口中,向媒体投放仿佛是一种“耻辱”。然而,正如秦朔在前述痛斥文章中所提到的,尽管没有向媒体投放广告,但仍有许多的中国媒体做了很多赞誉马斯克与特斯拉的报道。

反观特斯拉,不仅没有感恩,还要倒打一耙。

而事实上,特斯拉公司副总裁陶琳也是中国媒体人出身。现担任特斯拉公司全球副总裁的陶琳,曾任特斯拉公司中国区副总裁 ,负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等 。公开资料显示,她此前曾在百度、人人网等企业任职,并在中央电视台和武汉电视台担任过记者、制片人和导演。

不少媒体人嘲笑说:特斯拉的负面再扩展基本上都是这个总裁贡献的。功不可没。

另一位媒体人则评价说:真正的公关是新闻,陶琳接受财经汽车访问时,根本就没有新闻素养,有的只是公关媒体的套路,陶琳几乎是今年能见到的最坏的外企中方员工的代表。

其表示:陶琳懂教科书和现实中的公关套路,其实都是错的。1,她学习的公关都是日常情形,真正的公关应对恰恰相反,全是反套路和不确定性危机;2,财经汽车要的是新闻 ,陶琳讲的公关,两者是相反的,陶琳不懂的‘’3,陶琳懂广告,说“特斯不给媒体投广告”,但恰恰她懂广告,但她不了解媒体。

最新的消息是,原本在参加博鳌论坛的陶琳,被媒体曝出今天缺席了论坛活动。

据报道,特斯拉车主维权事件发生后,特斯拉副总裁陶琳缺席原定要参加博鳌亚洲论坛2021年年会。在会议主办方此前公布的议程中,陶琳将出席21日的《打造安全可控的产业链供应链》论坛,和英特尔中国区总裁杨旭等嘉宾共议如何打造产业链供应链安全可控等问题。

但今日,陶琳并未现身,也未线上参与该论坛。

一位财经公关对此说:企业家,白领,也应该懂点政治站位和社会责任,说出的话要经得起推敲,否则,祸从口出,你的职业生涯势必受到影响。

值得一提的是,3月27日,150位科技媒体人通过社群和现场投票的方式,选出了一个奖:金扫帚奖。

这个奖,还有另一个名字:“年度最差公关奖”。

而获奖者,正是特斯拉陶琳领导下的公关团队。

投资者提问:请问贵公司在市场中如何自我定位?

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投资者提问:

请问贵公司在市场中如何自我定位?

董秘回答(珀莱雅SH603605):

尊敬的投资者您好,公司致力于构建新国货化妆品产业平台,主要从事化妆品类产品的研发、生产和销售。旗下主要拥有“珀莱雅”、悦芙媞”、“彩棠”、“INSBAHA”、“CORRECTORS”等品牌。公司自有品牌已覆盖大众精致护肤、彩妆、高功效护肤等美妆领域。

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投资者提问:徐老师您好,请问贵公司是否会考虑进一步扩大海外市场?

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投资者提问:

徐老师您好,请问贵公司是否会考虑进一步扩大海外市场?

董秘回答(捷昌驱动SH603583):

您好,公司一直在针对全球市场布局,包括海外销售和生产基地。谢谢关注。

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末节一波流!广东力克山东 马尚41+8哈德森仅17分

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网易体育3月10日报道:

3月10日,常规赛第44轮山东队迎战广东队。凭借外援马尚-布鲁克斯最后关头连续三分命中,广东队以104-90击败山东队。四节比分分别为:22-26、21-24、30-24、17-30(山东队在前)。

数据统计:

山东:哈德森17分,陶汉林16分11个篮板,吉伦沃特18分7篮板,焦海龙9分6篮板;

广东:马尚-布鲁克斯41分,任骏飞16分9篮板,徐杰13分,赵睿9分6篮板。

比赛相关:

威姆斯未进入本场12人名单,广东以单外援阵容出战。

赛事回放:

开场后双方进攻成功率都不高,在哈德森和陶汉林的带动下,山东打出10-4开局。马尚、周鹏接连快攻得手,分差迫近到2分。胡明轩打成2+1反超比分,马尚、徐杰、杜润旺相继飙进三分,广东一波11-1攻势后领先9分。高诗岩最后一攻三分轰进。首节结束,广东26-22领先山东。

进入次节,广东换下马尚一度以全华班应战。双方跑起了快速对攻,广东进攻效率更高稍稍拉开分差。陶汉林篮下连得4分,追至29-34。徐杰打成2+1,任骏飞、胡明轩相继攻筐手,分差拉大到11分。高诗岩、陈培东、吉伦沃特连中三分,追到只落后4分。徐杰、马尚三分球回应,吉伦沃特上篮得手。半场战罢,广东50-43领先。

易边再战,哈德森连投带罚取分,马尚压哨三分飙中,陈培东跳投得手,陶汉林、王汝恒攻筐得手,分差迫近到1分。任骏飞、哈德森、马尚互中三分,哈德森上篮命中,陈培东压哨三分轰进,山东65-64反超。马尚连投带传,令广东重获领先。哈德森三分飙进,马尚压哨三分得手。三节结束,广东74-73领先1分。

最后一节,陶汉林反击扣篮,赵睿打成2+1,任骏飞三分飙中,陶汉林二次进攻得手,双方分差依旧紧咬。之后马尚突破得手,哈德森三分飙进,焦海龙、任骏飞、苏伟先后建功,广东领先6分。焦海龙连取5分,分差缩小到3分。马尚中投得手,广东93-88保持优势。最后2分钟内,马尚连续3记三分轰进,彻底杀死了比赛悬念。最终,广东队104-90战胜山东队。

双方首发:

山东:哈德森、焦海龙、陶汉林、司坤、陈培东

广东:马尚-布鲁克斯、赵睿、周鹏、苏伟、张皓嘉

作者:阿勇

(责任编辑:马必乐_NS4800)

CBA:马尚独揽41分 广东力克山东

分析:如没有强生疫苗 欧盟到今年12月8日只会为75%的人口接种疫苗

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原标题:分析:如没有强生疫苗 欧盟到今年12月8日只会为75%的人口接种疫苗 来源:东方财富网

原标题:分析:如没有强生疫苗,欧盟到今年12月8日只会为75%的人口接种疫苗

分析公司AIRFINITY:如果没有强生疫苗,欧盟到今年12月8日只会为75%的人口接种疫苗,将比预期晚了两个多月;如果没有强生疫苗,美国75%的疫苗接种覆盖率将从7月22日推迟至9月17日。

尘埃落定!4万多股东泪奔 今年首个1元退市股确定

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今天, 2021年首个1元退市股尘埃落定。遭受重创的,除了那4.35万户股东外,还有一家刚刚在去年12月30日拍得4654.21万股*ST天夏股份的公司。

1月13日,*ST天夏股价继续一字跌停,截至收盘,其跌停价0.55元的卖一位置上仍有近110万手的封单。由于公司股票连续20个交易日收盘价格低于1元,根据退市新规,*ST天夏将被终止上市。

就在2020年12月29日-30日,*ST天夏控股股东锦州恒越投资有限公司所持4654.21万股无限售流通股(占锦州恒越所持公司股份的26.24%,占公司股份总数的4.26%)在广东省深圳市福田区人民法院京东司法拍卖网络平台上进行了拍卖,最终由广州市天吻娇颜化妆品有限公司拍得。

据*ST天夏的公告,广州市天吻娇颜化妆品有限公司以3788.34万元竞得上述4654.21万股股份。经记者粗略计算,每股价格大约为0.81元,和*ST天夏今天的收盘价0.55元相比,其账面已浮亏约32.10%。

公告显示,广州市天吻娇颜化妆品有限公司与*ST天夏非控股股东广西索芙特科技股份有限公司(持有*ST天夏3.28%股权)为一致行动人。

据天眼查,广州市天吻娇颜化妆品有限公司是索芙特集团股份有限公司的全资子公司,成立于2003年,注册资本3.5亿元。其中,广州中健化妆品销售合伙企业(有限合伙)持有70%股权,广州雯濠投资咨询有限公司持有30%股权。广州雯濠投资咨询有限公司的大股东就是广州中健化妆品销售合伙企业(有限合伙)。

与广州市天吻娇颜化妆品有限公司相比,损失更为惨重的是那些一直持有*ST天夏的股东。三季报显示,截至2020年9月30日,*ST天夏尚有股东逾4.35万户。

随着*ST天夏的退市尘埃落定,其股吧里也炸开了锅。

但也有部分股民庆幸最后一刻“逃出生天”。

(原标题:4万多股东泪奔!今年首个1元退市股确定,一笔刚入手的股权转眼亏了30%)

(责任编辑:杨倩_NF4425)

毕福剑62岁生日侄子陪伴 发福明显眼睛肿到睁不开

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网易娱乐1月18日报道 16日,毕福剑的侄子微博晒出合影,配文祝毕福剑生辰快乐,愿他健康平安,幸福顺利。而网友发现深夜四点,毕福剑才用自己的账号点赞这条微博。照片中毕福剑坐在生日蛋糕前,脸部发福,眼睛肿到睁不开。

早前报道>>


毕福剑现身商演 与美女唱情歌互动亲密气氛热烈

毕福剑现身某网红举办的活动现场进行
商演
,还被当成了当场活动的重磅嘉宾。当天毕福剑身穿黑色休闲裤搭配红色上衣,外面套了一件牛仔短袖,没有系扣子,一身打扮颇为休闲。但已经61岁的毕福剑肚腩凸起,发福明显,显得十分憔悴苍老。

从曝出的视频可以看到,毕福剑出场排场很大,人气很高,不仅可以听到有女粉丝高喊“毕姥爷”,还有女粉丝为毕福剑献花、求合影。

毕福剑在舞台上献唱了一首《你莫走》,这首歌是男女对唱的情歌,毕福剑也是与一位
美女
一起合唱,两人相当有默契,毕福剑还跳起了舞,相当兴奋。

唱到最后,毕福剑唱着“生个娃”,然后顺势伸出胳膊,放到美女的脑后拍了拍,而美女唱到“养条狗”,竟然将手放在了毕福剑的身上拍了拍,拍完美女还笑得很开心。

(责任编辑:韩冲_NBJ11345)

在线教育疯狂烧钱 谁将率先打破盈利困局

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时代周报记者:邓宇晨

头部企业烧钱不止,中小机构求生维艰。2020年,在线教育赛道呈现“冰火两重天”的局面。

在疫情催化下,在线教育迎来前所未有的流量红利。随着线下教育市场不断恢复,用户也不断回流至线下教育机构。这意味着,即将到来的寒假将难以延续2020年寒暑假的低获客成本,“烧钱营销”势在必行。

对头部企业而言,烧钱大战暂时看不到尽头,而对于中小在线教育企业来说,发展窗口期或许早已关闭。

IT桔子数据显示,2020年,教育行业共融资233起,少于2019年的389起,但融资金额高达1046.78亿元,与2017-2019年的融资总额基本持平。

1月16日,长期关注教育领域的投资人陈楠(化名)接受时代周报记者采访时表示,“在2020年,在线教育行业的融资情况大致可以概括为,80%的资金被头部20%的机构拿走了。”而在赛道内,K12、少儿英语口语和少儿编程则是目前最火热的几个领域。

值得注意的是,在线教育赛道目前仍没有诞生一家可以实现长期稳定盈利的公司。因此,在无休止的烧钱营销后,何时能够产生盈利仍是投资者们最关注的问题。

陈楠告诉时代周报记者,目前资本之所以看好在线教育,其主要原因是能够产生稳定现金流,拥有很好的变现模式,“目前市场竞争的格局尚不明朗,资本的涌入会逼迫机构加速跑通变现模式,如果有机构能率先保持盈利,对整个行业都会是一件好事”。

巨头持续输血

与稳定成熟的线下教育机构相比,刚刚兴起的在线教育,其商业模式究竟能否跑通,即使是业内人士也无法确定。

在2020亚布力论坛上,新东方(EDU.NYSE/09901.HK)创始人俞敏洪公开表达了对在线教育模式的质疑:“到现在为止,我还不认为在线教育是一个跑通的商业模式。”他断言,在线教育每收入一块钱,就要花掉两块钱。一旦资本停止输血,在线教育会哀鸿一片。

据俞敏洪统计,2020年,资本向教育领域输入了近150亿美元,“而整个在线教育的收入,大概也就几百亿元人民币”。

尽管如此,新东方却始终没有停下对在线教育的各种尝试。

2019年3月,新东方旗下的在线教育业务新东方在线(01797.HK)在香港上市,新东方持有新东方在线约53.2%的股份。

为给即将到来的寒假营销储备粮草,2020年10月14日,新东方在线公告称,拟以3.87美元/股的价格,向新东方以及Tigerstep(俞敏洪全资持有)合计发行5943.2万股股份,认购总额为2.3亿美元。

新东方在线的相关负责人在接受媒体采访时表示,在线教育作为近年爆发的行业,正处于发展早期,因此目前整个在线教育行业的发展重心并非短期盈利,而是探索更健康的商业模式。

同为龙头的好未来(TAL.NYSE)也在近期进行大规模融资。

2020年12月29日,好未来发布公告称,与银湖投资等投资者达成33亿美元私人配售协议,其中,23亿美元为可转债,10亿美元为新发行股份,占总股本的2.2%。该交易预计在近期完成。

新东方和好未来的线下业务一度因疫情原因而损失惨重,但随着线下业务在2020年下半年逐步恢复,不仅能够实现线上线下业务联动,还能够为在线业务带去充裕的现金支持。

其他已上市的在线教育机构也有继续寻求融资的迹象。

因率先在业内实现规模盈利而被连续15次做空的跟谁学(GSX.NYSE),也在2020年第三季度终结了长达9个季度的盈利“神话”。由于第三季度的销售和营销费用暴涨522.22%至20.558亿元,跟谁学在该季度亏损9.33亿元。

2020年12月7日,跟谁学表示,几家价值投资者已约定购买总计约8.7亿美元的公司新发行股票。此举是为了增厚公司的现金储备,以加大对旗下K12业务品牌高途课堂的全方位投入。

新贵崛起

除了新东方、好未来这样贯通线上线下的头部教育机构外,在线教育赛道也在涌现越来越多的独角兽公司。

在未上市的在线教育公司中,靠拍照搜题App起家的猿辅导和作业帮估值最高,一时间难分伯仲。部分业内人士甚至将这两家公司与好未来、新东方并称为在线教育“四大金刚”。

2020年12月24日,猿辅导宣布获得云锋基金3亿美元融资,并已完成交割。本轮融资后,猿辅导的估值已达170亿美元,成为全球在线教育行业估值最高的独角兽公司。

猿辅导的上一轮融资为腾讯、DST于2020年10月领投的22亿美元融资,也是2020年互联网行业金额最高的单笔融资。

作业帮紧随其后,于2020年12月28日宣布完成E+轮超16亿美金融资的最后一次交割,最新投后估值约为96亿美元。此轮投资方包括阿里巴巴、老虎、软银、红杉资本等。上一轮,作业本于2020年6月完成了7.5亿美元的E轮融资。

上述两家公司均为在线教育的头部玩家,不到半年的融资频率既说明了资本的看好,也说明了这条赛道烧钱速度之快。

陈楠告诉时代周报记者,如今作业帮和猿辅导背后分别有阿里和腾讯支持,和其他竞争者的差距也已初步显现,“现在的形势和当年的网约车、共享单车很像,双方退无可退,是一定要拼出个输赢的”。

在线教育赛道过于拥挤、竞争者太多,已成业内共识。

在网易有道(DAO.NYSE)第三季度的财报会议上,网易有道CEO周枫表示,相比2019年,2020年在线教育的集中度更高。“K12作为在线教育市场关注的焦点,目前占据了市场大部分份额的玩家只有5-6家。”周枫说,在线教育在加速发展,目前仍处资本投入期,而非赚钱阶段。

1月14日,教育产业观察人士夏飞接受时代周报记者采访时表示,2021年,头部玩家也许可以分出先后,但无法判定最终的胜负。但行业马太效应的加剧,对中小机构来说无疑会是个重大打击。“对于中小型在线教育机构而言,除非能获得低价流量的渠道,比如腾讯、字节跳动自家的教育品牌,否则突围难度极大。”夏飞称。

亦有跨界而来的入局者意图在火爆的在线教育市场分得一杯羹。

2020年年初,游戏公司三七互娱(002555.SZ)宣布收购少儿编程公司妙小程,据官方透露,双方将实现在资源、渠道等方面最大化的协同与利用。

2020年12月,时代周报独家报道手机厂商OPPO收购K12在线教育平台果肉网校,该公司由华南K12教育巨头卓越教育(03978.HK)的网课业务分拆而成。曾有业内人士推测,OPPO会在渠道和流量方面给予果肉网校很大的支持。

而对于OPPO来说,近年来,OPPO开始不断布局完善智能终端生态,并陆续推出包括智能手表、智能电视等在内的终端产品。据多鲸资本教育研究院预测,预计至2022年,K12教育智能硬件市场规模将达570亿元。

“如果有网课业务作为基础,做教育硬件会比较顺畅一些,也能够补足OPPO整个教育业务的生态链。”一名资深手机从业人士曾对时代周报记者推测道。

盈利猜想

巨额的营销费用是在线教育机构亏损的最重要原因之一。

1月16日,一名头部在线教育公司人士向时代周报记者表示,目前在线教育投放的平台主要包括地铁公交站牌、电梯广告、知名综艺节目和部分短视频平台,“有时候也不是我们主动投放,但在其他几家都投放以后,我们就必须跟进”。

寒暑假是课外辅导市场的旺季。从2020年第四季度开始,各大在线教育机构的促销战就已经打响。

移动营销数据分析平台App Growing的数据显示,2020年11月-12月,教育广告在全品类广告中的占比分别为5.89%、7.63%,投放力度逐月增强。

2020年第四季度,教育品牌广告数前五名分别为学而思(好未来出品)、作业帮、有道精品课(网易有道出品)、斑马AI课(猿辅导出品)和高途课堂(跟谁学出品)。

安信证券的研报数据显示,2020年,猿辅导、学而思网校、作业帮和跟谁学四家暑期营销推广预算分别为15亿元、12亿元、10亿元、8亿元,合计45亿元。

这也造成了获客成本的大幅提高。

陈楠告诉时代周报记者,目前在线教育行业获客成本普遍在4000元以上,“寒暑假做的大笔营销,最终都会反映在获客成本上”。

而据多鲸资本援引业内人士的数据,在线教育企业的获客成本如果超过2300元的临界点,后续就无法收回成本,出现永久亏损。

陈楠预测,在经过2021年的激烈厮杀后,2022年可能会出现首个实现盈利的在线教育公司,“不出意外的话,会是作业帮或是猿辅导中的一个。这两家与对手的差距已经初步显现出来”。

根据猿辅导在2020年10月披露的数据,猿辅导网课及旗下的斑马AI课两大网课平台正价在读学生人次共计370万左右。其中,猿辅导网课秋季正价在读学生人数为220万,斑马AI课正价在读学生人数150万。

单从秋季正价课学员人数对比,猿辅导和作业帮似乎势均力敌。

据媒体报道,2020年秋季,作业帮双师大班课付费课学员总人次超过1000万,秋季正价班就读人次超过220万。

夏飞认为,对于在线教育赛道的玩家来说,比赛尚未到达赛点,选手们只能备好粮草持续行进。“现金流就是粮草,没有粮草就一定会掉队。可以肯定的是,2021年,融资金额和烧钱营销的规模只会更大更多,在线教育只会继续疯狂。”夏飞对时代周报记者说。

中国新型大涵道比发动机迎井喷 推力比涡扇20高一倍

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鲲鹏扶摇九万里,怒飞翼若垂天云——深度解析中国“运-20”战略运输机(二)

刘敏

军事观察员,独立撰稿人

近些年中国军队装备发展很快,新装备不断推陈出新,发动机这个老大难问题虽然已经在很大程度上得到极大的舒缓,但仍没完全达到称心如意的地步,运-20显然也不能“免俗”。

首飞和第一批量产型运-20使用的是四台俄制D-30KP-2发动机,该发动机由俄罗斯“土星”科学生产联合体有限公司生产,总重2.3吨,推力12.5吨(123千牛),推重比5.43,之前曾作为伊尔-76MD和轰-6系列轰炸机的发动机,在中国有较多做为储备的存货,国产型号就是WS-18。该发动机四机合力可产生50吨推力,在运-20以220吨最大起飞重量起飞时,可以获得0.22的推重比。而俄罗斯最新的伊尔-476使用四台PS-90A-76发动机,单机推力14.5吨(142千牛),四机合力58吨,在伊尔-476以210吨最大起飞重量起飞时,可以获得0.27的推重比。而且该发动机相比D-30KP-2在推力提高的基础上,还能省油13%-17%。C-17装备了四台普惠公司的F117-PW-100,推力高达18.5吨(181千牛,在C-17上该发动机推力被限制在这个数值上,而该发动机的民用型号PW2040推力可到185.5千牛),四机合力可产生74吨的推力,C-17以265吨的最大起飞重量起飞时,能获得0.28的推重比。

图25:之前出现在网络上的,挂于一架伊尔-76空中实验台上的WS-20大涵道比发动机

可以看出,运-20目前使用的D-30KP-2发动机性能明显弱于伊尔-476和C-17,而且D-30KP-2过于老旧,它是前苏联第一款大涵道比涡扇发动机,从航空史的角度来说,都找不出比它更老的了。其缺点十分明显,油耗高、机械复杂、可靠性低、寿命短。老旧的设计也限制了它的改进,无法使用数字式控制,也无法和飞控系统融合。国产WS-18也只是解决了有无的问题,使用四台D-30KP-2发动机的运-20最大载重只有55吨,与66吨的设计指标有明显差距。

运-20的目标发动机当然不是D-30KP-2。就在当年运-20首飞后不久,中国空军指挥学院战略研究室教授、国家安全政策委员会副秘书长、空军少将乔良便向媒体透露,中国正在为运-20研制国产发动机,而且已经接近尾声,这就是WS-20。在2020年末,WS-20的照片和消息不断被官方媒体披露出来,根据现有的公开资料显示,WS-20是一款设计先进的大涵道比发动机,使用全新的数字航空发动机控制系统,使用大量的新材料、新工艺,使用寿命、可靠性等指标都有大幅提高,WS-20最大推力达到了16吨(156千牛),四机合力推力达到64吨,运-20以220吨最大起飞重量起飞时,可以获得0.29的惊人推重比,已经超过了C-17,可以说是相当优秀了。并且在增加推力的前题下,油耗比D-30KP-2还能降低15%,寿命延长30%。根据最新的消息,运-20已经搭载四台WS-20发动机于2020年11月21日进行了成功首飞,这无疑表示着WS-20朝着最终服役迈出了坚实的一步。

现在国内正在研发的大涵道比发动机,除了为运-20配套的WS-20以外,还有为C-919大型客机配套的CJ-1000A(长江-1000A),CJ-1000A的验证机已经于2017年12月25日在上海组装完成,2018年5月点火成功。此外还有为C-929研制的CJ-2000A(长江-2000A,也被称呼为AEF-3500),2020年3月,,CJ-2000A核心机点火成功,2020年8月,验证机开始整机组装,CJ-2000A最大推力可达35.7吨(350千牛)。目前国内在大涵道比发动机领域正呈现多头并进,百花齐放的格局,此次WS-20的装机首飞,也标志着我国成为继美、英、法、俄之后第五个能自行研制并装备大涵道比发动机的国家。

图26:中航工业于不久前官方公开的WS-20实机照片

图27:CJ-1000AX发动机的验证机,最后的X是验证机的意思,该发动机为C-919的配套发动机

图28:CJ-2000A发动机模型,该发动机也被称为AEF-3500,为C-929的配套发动机 

图29:官方公布的挂载四台WS-20大涵道比发动机的运-20模型,此为最终形态

图30:1、表格中的“货舱尺寸”都是不含货桥尺寸

2、伊尔-476虽是最新改进型机种,但货舱只是加长,并未加宽和加高

3、运-20货舱尺寸、使用空重为推估,换装WS-20国产发动机后数据,根据媒体报道